2022 yılından bu yana özel amaçlı ekipman lojistiğindeki başlıca zorluklar; transit güzergâhlara getirilen kısıtlamalar, teslimat sürelerinin uzaması, taşıma maliyetlerindeki artış ve ödeme süreçlerinde yaşanan güçlükler oldu. NAWINIA Ticari Direktörü Ivan Savuşkin, Real MINING 2025 Konferansı’nda bu sorunlara yönelik geliştirilen çözümleri anlattı ve lojistikte ‘çözümsüz’ diye bir şey olmadığını vurguladı.
Yeni Rotalar – Yeni Riskler: Üçüncü Ülke Taşımacılığı Üzerinden Yapılan Sevkiyatlarda Nelere Dikkat Edilmeli
Yaptırımların sonucu olarak, Batı menşeli ekipmanların aracı ülkeler üzerinden tedarik edilmesine yönelik yeni lojistik koridorlar ve tedarik modelleri ortaya çıktı. Bu tür modeller kullanılırken, Ivan Savuşkin; yükleme noktalarında, transit aşamasında ve Rusya Federasyonu’ndaki gümrük işlemleri sırasında ortaya çıkabilecek operasyonel, finansal ve benzeri risklere özellikle dikkat edilmesi gerektiğini belirtti.
NAWINIA, kapsamlı dış ticaret (VÖD) outsourcing hizmeti kapsamında bu tür riskleri önleyerek, tam bir alım-satım sözleşmeleri zinciri oluşturuyor. Bu yapı, tedarikçinin ürünün nihai olarak Rusya’ya gönderileceğini bilmemesinin gerektiği durumlarda dahi uygulanabiliyor.
Vaka Analizi: Moskova Metrosu Dev TBM Sevkiyatının Perde Arkası
NAWINIA’nın 2025 yılındaki dikkat çekici projelerinden biri, Moskova Metrosu’nun Biryulyovskaya hattının inşası için Türkiye’den Avrupa menşeli bir tünel açma makinesinin (TBM) tedariki oldu.
TBM, minimum kullanım süresiyle satın alındı. Türk satıcı; akreditifli ödeme yönteminin kullanılmaması ve ihracatçı olarak yer almama gibi katı şartlar sundu. Bu nedenle, satıcının finansal güvenliğini ve düzenleyici ile yaptırım risklerine karşı korunmasını sağlarken, alıcıyı da malın teslim edilmemesi riskine karşı güvence altına alan alternatif bir tedarik modeli oluşturulması gerekti.
Makinenin taşımaya hazırlanması 14 gün sürdü. Türkiye’den Novorossiysk’e deniz geçişi dört gün içinde tamamlandı. Gemi mart ayında limana ulaştı; ancak bu dönemde liman operasyonları istikrarsızdı. Gemi fiilen 18 Mart’ta limana varmasına rağmen, boşaltma için yanaşma izni ancak 6 Nisan’da verildi. Bekleme süresine ilişkin tüm konular, gemi sahibiyle koordinasyon içinde çözümlendi ve yük alıcısının ek maliyetlere maruz kalmaması sağlandı.
Lojistikte Finansal Hamle: Kesintisiz ve Vadeli Ödeme ile Gelen Rekabet Gücü
NAWINIA günümüzde, ekipman bedelinin %80’ine kadar ithalat alımlarının eş finansmanını da uyguluyor. Bunun avantajı; tüm süreçlerin hızlıca koordine edilmesi, ödemelerin gecikmeden yapılması ve yabancı muhataplarla çalışırken Rusya bağlantısının görünür olmaması.
Rusya’da yoğun talep gören bir diğer araç ise, Çin menşeli ürünlerin satın alınmasında geçerli olmak üzere, 5 milyon ABD dolarına kadar ve 180 güne varan vadeli ödeme imkânı.
Ekipman Ömründe Maksimum Verim: Yeni Nesil Lojistiğin Yükselen Trendi
Ivan Savuşkin ayrıca, Rusya’daki ekipman sahiplerinin makinelerinin kullanım ömrünü uzatmaya giderek daha fazla önem verdiğini belirtti. Bu eğilimin sonucu olarak, Çin’den yedek parça tedarikine yönelik yeni bir lojistik model geliştirildi. Modelin başlıca avantajları arasında gümrük işlemlerinde hata riskinin ortadan kaldırılması, depolama maliyetlerinin optimize edilmesi ve Rusya’daki depo alanı ihtiyacının azaltılması yer alıyor. Lojistik operatörü, Çin’de depo alanı sağlayarak yedek parçaların Rusya Federasyonu’na hızlı teslimatını organize ediyor ve aynı zamanda Rus mevzuatı ile “Chestny Znak” zorunlu ürün etiketleme sistemi kapsamındaki tüm etiketleme hizmetlerini de sunuyor.
Yeni Rotalar – Yeni Riskler: Üçüncü Ülke Taşımacılığı Üzerinden Yapılan Sevkiyatlarda Nelere Dikkat Edilmeli
Yaptırımların sonucu olarak, Batı menşeli ekipmanların aracı ülkeler üzerinden tedarik edilmesine yönelik yeni lojistik koridorlar ve tedarik modelleri ortaya çıktı. Bu tür modeller kullanılırken, Ivan Savuşkin; yükleme noktalarında, transit aşamasında ve Rusya Federasyonu’ndaki gümrük işlemleri sırasında ortaya çıkabilecek operasyonel, finansal ve benzeri risklere özellikle dikkat edilmesi gerektiğini belirtti.
NAWINIA, kapsamlı dış ticaret (VÖD) outsourcing hizmeti kapsamında bu tür riskleri önleyerek, tam bir alım-satım sözleşmeleri zinciri oluşturuyor. Bu yapı, tedarikçinin ürünün nihai olarak Rusya’ya gönderileceğini bilmemesinin gerektiği durumlarda dahi uygulanabiliyor.
Vaka Analizi: Moskova Metrosu Dev TBM Sevkiyatının Perde Arkası
NAWINIA’nın 2025 yılındaki dikkat çekici projelerinden biri, Moskova Metrosu’nun Biryulyovskaya hattının inşası için Türkiye’den Avrupa menşeli bir tünel açma makinesinin (TBM) tedariki oldu.
TBM, minimum kullanım süresiyle satın alındı. Türk satıcı; akreditifli ödeme yönteminin kullanılmaması ve ihracatçı olarak yer almama gibi katı şartlar sundu. Bu nedenle, satıcının finansal güvenliğini ve düzenleyici ile yaptırım risklerine karşı korunmasını sağlarken, alıcıyı da malın teslim edilmemesi riskine karşı güvence altına alan alternatif bir tedarik modeli oluşturulması gerekti.
Makinenin taşımaya hazırlanması 14 gün sürdü. Türkiye’den Novorossiysk’e deniz geçişi dört gün içinde tamamlandı. Gemi mart ayında limana ulaştı; ancak bu dönemde liman operasyonları istikrarsızdı. Gemi fiilen 18 Mart’ta limana varmasına rağmen, boşaltma için yanaşma izni ancak 6 Nisan’da verildi. Bekleme süresine ilişkin tüm konular, gemi sahibiyle koordinasyon içinde çözümlendi ve yük alıcısının ek maliyetlere maruz kalmaması sağlandı.
Lojistikte Finansal Hamle: Kesintisiz ve Vadeli Ödeme ile Gelen Rekabet Gücü
NAWINIA günümüzde, ekipman bedelinin %80’ine kadar ithalat alımlarının eş finansmanını da uyguluyor. Bunun avantajı; tüm süreçlerin hızlıca koordine edilmesi, ödemelerin gecikmeden yapılması ve yabancı muhataplarla çalışırken Rusya bağlantısının görünür olmaması.
Rusya’da yoğun talep gören bir diğer araç ise, Çin menşeli ürünlerin satın alınmasında geçerli olmak üzere, 5 milyon ABD dolarına kadar ve 180 güne varan vadeli ödeme imkânı.
Ekipman Ömründe Maksimum Verim: Yeni Nesil Lojistiğin Yükselen Trendi
Ivan Savuşkin ayrıca, Rusya’daki ekipman sahiplerinin makinelerinin kullanım ömrünü uzatmaya giderek daha fazla önem verdiğini belirtti. Bu eğilimin sonucu olarak, Çin’den yedek parça tedarikine yönelik yeni bir lojistik model geliştirildi. Modelin başlıca avantajları arasında gümrük işlemlerinde hata riskinin ortadan kaldırılması, depolama maliyetlerinin optimize edilmesi ve Rusya’daki depo alanı ihtiyacının azaltılması yer alıyor. Lojistik operatörü, Çin’de depo alanı sağlayarak yedek parçaların Rusya Federasyonu’na hızlı teslimatını organize ediyor ve aynı zamanda Rus mevzuatı ile “Chestny Znak” zorunlu ürün etiketleme sistemi kapsamındaki tüm etiketleme hizmetlerini de sunuyor.